Świnoujście, Gdynia czy Gdańsk? Wybieramy trasę promową cargo
Dla spedytora planującego transport do Skandynawii wybór portu wyjścia to coś więcej niż tylko kwestia kilometrów na mapie. To kalkulacja czasu pracy kierowcy, kosztów paliwa, opłat drogowych i dostępności miejsc na pokładzie. W tym artykule porównujemy najpopularniejsze polskie porty cargo, aby pomóc Ci podjąć najbardziej opłacalną decyzję.
Mapa połączeń promowych między Polską i Szwecją
Dlaczego port wyjścia ma znaczenie?
Kalkulacja kosztów przeprawy promowej musi uwzględniać nie tylko cenę biletu, ale także:
- ✔
Czas pracy kierowcy (tachograf) - ✔
Zużycie paliwa na dojazd do terminala - ✔
Opłaty drogowe (ViaToll / e-TOLL) - ✔
ETS (Environmental Tax) – nowe regulacje wpływaające na koszty
Logistyka w praktyce: Świnoujście czy Trójmiasto?
Zachodni korytarz: Świnoujście jako lider częstotliwości
Dla transportów startujących z zachodniej i południowej Polski, a także z Niemiec czy Czech, Świnoujście jest bezkonkurencyjne. Największym atutem tego portu jest „wahadłowość” – promy do Ystad i Trelleborga odchodzą niemal co kilka godzin.
W praktyce oznacza to ogromną elastyczność: jeśli kierowca utknie na rozładunku lub w korku na S3, nie musi czekać do następnego dnia – zazwyczaj za 3-4 godziny ma kolejną szansę na przeprawę. To kluczowe przy transporcie ładunków just-in-time oraz towarów szybko psujących się (chłodnie).
Kierunek wschodni: Gdynia i Gdańsk dla optymalizacji pauzy
Porty w Trójmieście to naturalny wybór dla ładunków z Polski centralnej i wschodniej (A1, S7). Choć rejsy są dłuższe, spedytorzy często wykorzystują to jako narzędzie do planowania czasu pracy.
Dłuższa przeprawa do Karlskrony czy Nynäshamn pozwala kierowcy na odebranie pełnej, niezakłóconej pauzy 11-godzinnej na pokładzie. Po zjeździe z promu w Szwecji, zestaw jest gotowy do wielogodzinnej trasy w głąb Skandynawii (np. w kierunku Sztokholmu czy Oslo), co w przypadku krótszych rejsów ze Świnoujścia wymagałoby dodatkowego postoju na lądzie.
Szybka wycena
Nie wiesz, co wybrać? Nasz zespół dopasuje trasę do Twojego ładunku w 15 minut.
Kluczowe czynniki wyboru - Checklist
| Kryterium | Świnoujście | Gdynia | Gdańsk |
|---|---|---|---|
| Docelowe porty | Trelleborg, Ystad, Malmö | Karlskrona | Nynäshamn |
| Typ promów | Cargo (Ro-Ro), Pasażersko – towarowe (Ro-Pax) | Pasażersko – towarowe (Ro-Pax) | Pasażersko – towarowe (Ro-Pax) |
| Obsługa ADR | ✔️ Szeroki zakres | ✔️ Szeroki zakres | ⚠️ Ograniczenia klas |
| Zasilanie chłodni | ✔️ Tak | ✔️ Tak | ⚠️ Warunkowo |
| Oversize / gabaryty | ✔️ Tak | ✔️ Tak | ⚠️ Wymagana weryfikacja |
| Dojazd TIR | ✔️ Bardzo dobry | ✔️ Dobry | ⚠️ Zmienny |
| Najlepszy wybór, gdy: | Liczy się czas i ADR | Stabilność i regularność | Ładunki standardowe |
Częste pytania (FAQ)
Nie znalazłeś odpowiedzi?
Tak, ceny biletów cargo różnią się między polskimi portami. Różnice wynikają głównie z długości trasy morskiej (krótsze rejsy ze Świnoujścia vs. dłuższe z Trójmiasta), kosztów paliwa (dodatek BAF) oraz opłat portowych specyficznych dla danego terminala.
Kluczowe przyczyny różnic cenowych:
- Dystans i czas rejsu: Świnoujście oferuje najkrótsze trasy do Szwecji (Ystad, Trelleborg), co przekłada się na niższe koszty paliwa niż w przypadku rejsów z Gdyni czy Gdańska.
- Konkurencja: Większa liczba operatorów w Świnoujściu sprzyja niższym stawkom. W Trójmieście ceny zależą od mniejszej liczby armatorów obsługujących konkretne kierunki (np. Karlskrona, Helsinki).
- Opłaty portowe: Każdy port stosuje własne taryfy za zawinięcie statku i obsługę ładunku cargo, co wpływa na finalną cenę biletu.
Świnoujście oferuje największą częstotliwość rejsów, co ułatwia znalezienie wolnego slotu nawet w szczycie sezonu.
Standardowo wymagany jest numer rezerwacji, numer rejestracyjny oraz deklaracja dotycząca ładunków niebezpiecznych (ADR), jeśli występują. Do wjazdu na teren terminala w celu nadania lub odbioru naczepy może być wymagany numer TIN. Przy odbiorze naczepy z promu Unity Line w Świnoujściu wymagane jest pisemne upoważnienie kierowcy do odbioru. Dodatkowo Terminal Promowy w Świnoujściu przy nadawaniu naczepy na prom wymaga wypełnionego raportu o stanie technicznym naczepy ( druk „Trailer raport”).
Pod względem czasu spędzonego na morzu – tak. Rejs ze Świnoujścia do Ystad lub Trelleborga trwa ok. 6-7 godzin, ze Świnoujścia do Malmö ok. 8-9 godzin podczas gdy przeprawa z Gdyni do Karlskrony zajmuje ok. 10-12 godzin a z Gdańska do Nynäshamn 18 godzin. Jednak przy wyborze trasy należy uwzględnić całkowity czas przejazdu, w tym dojazd autostradą A2/S3 do Świnoujścia lub autostradą A1 do Trójmiasta.
Tak, wszystkie trzy porty obsługują ładunki niebezpieczne ADR, jednak możliwości zależą od konkretnego typu jednostki (promy pasażersko-samochodowe mają większe restrykcje niż jednostki typowo towarowe ro-ro). Przewóz towarów niebezpiecznych zawsze wymaga wcześniejszego zgłoszenia i może wiązać się z dodatkową opłatą oraz koniecznością wyboru konkretnego rejsu.
CHECKLISTA SPEDYTORA
Kierunek: Optymalizacja pod kątem pustych przebiegów.
Tachograf: Planowanie pauzy kierowcy (9/11h).
Cargo: Zasilanie chłodni i deklaracje ADR.
Gabaryty: Wymiary zestawu a rezerwacja oversize.
Dane: Poprawność nr rejestracyjnych i TIN.